Artículo sobre el Aviaman en Demonfit.com

Habitualmente en las pruebas deportivas a las que nos enfrentamos solemos ver sólo la parte de fuera. Esto es, nos llama la atención una prueba, buscamos información sobre ella, nos inscribimos, organizamos toda la logística y llegado el día recogemos el dorsal y competimos. Según se desarrolle luego la prueba y muchas veces según nos vaya en ella nos hacemos una opinión que acabamos colgando en foros, blogs o simplemente la acabamos comentando con nuestros compañeros de entrenamiento.... (seguir leyendo aquí)

El secreto de las altas temperaturas en Leiro y del elevado nivel del Avia (NADO AVIAMAN)

Ya quedaron colocadas las boyas de referencia para la natación del Aviaman.

Recorrido: Salida justo debajo del puente colgante, no está marcado. Se sube río arriba hasta la boya roja, donde se gira y hay que bajar por la margen derecha del río ya que una boya situada en la mitad de la bajada hay que dejarla a mano izquierda ( está marcado con un corcho beige ) y se continúa hasta pasar el puente colgante, giro en la boya y subida hasta la boya roja donde se gira por segunda vez y ya se sale a tierra más o menos a unos 150 mtrs. Total 2 largos río arriba y 1 largo hacia abajo + el tramo de salida a tierra.

Si alguien va hacer la natación cuidado con las boyas de referencia ya que quedaron sin tensar y están bastante flojas

Cierre inscripciones

EL MARTES CHAPAMOS INSCRIPCIONES, LOS INDECISOS, QUE SE APUREN. QUEDAN 15 PLAZAS.

Trece con nueve

Esta era la temperatura de el agua el día de hoy en el río Avia. Preveemos que para el domingo 15 suba, no escandalosamente, pero superará los 14 con creces.

TRAED LA MANTA Y EL BRASERO

Prioritario la seguridad

A poco más de una semana de la prueba queremos insistir en un llamamiento a la colaboración de todos los participantes en lo relativo a al seguridad de la misma, especialmente en lo que respecta al tramo ciclista. Desde la organización vamos hacer todo lo posible para garantizar este aspecto; se va barrer la gravilla del alto de Outeiro Malato, se intentarán señalizar los puntos más peligrosos, contaremos con la colaboración de voluntarios, Protección Civil y la Guardia Civil de Tráfico. Sin embargo, los principales responsables de vuestra seguridad seréis vosotros mismos: los participantes. Sabéis que el recorrido cuenta con 2 bajadas especialmente peligrosas: el descenso del parque eólico y la bajada de Pena Corneira (especialmente si el asfalto está mojado) No hace falta ser un as de la bici para salir airoso ni hay motivo para tener miedo pero si respeto y sobre todo cabeza. El peligro está ahí pero el riesgo lo ponemos nosotros. La diferencia en tiempo entre bajar de forma segura y bajar arriesgando es mínima teniendo en cuenta además que resta toda la parte de carrera por delante. Vale más perder unos segundos que toda la carerra-

Rogamos también encarecidamente que respetéis las normas de circulación, circulad siempre por vuestra derecha y con un margen de seguridad. El tráfico estará cortado pero dadas las características del circuito podéis encontraros desde ganado salvaje invadiendo la vía, hasta un tractor o un perro. Hay múltiples viñas, galpones, pistas forestales, etc... es imposible controlarlo todo, así que precaución.

Durante todo este tiempo han sido muchos los participantes que han hecho el circuito entrenando y nunca ha pasado nada, esperemos que el día de la carrera tampoco. Todos nos jugamos mucho, queremos que esta sea una experiencia agradable para todos y que el Aviaman pueda tener continuidad en el tiempo (pensad que como haya accidentes no se podría volver a organizar) Si no pasáis el corte siempre podéis volver para el año, si hay caídas no.

En relación a esto comentaros que, aunque en principio la intención era prohibirlo, no se va a controlar el tema del drafting. En este tipo de circuito no tiene mucho sentido y el recorrido va poner a cada cual en su sitio, aquí poco provecho se puede sacar del trabajo de otro, el que no tenga piernas no sube. Quizás en futuras ediciones si se amplía el recorrido y el presupuesto y hay algún tramo llano se prohiba pero hoy por hoy a la vista de nuestros recursos preferimos usar las motos que van acompañar en la prueba a labores de asistencia a los participanes y seguridad en vez de a transportar jueces que os vigilen para algo sin sentido.

Creemos que para vosotros no hay ninguna diferencia, tan sólo recordar que se va regir por el reglamento de competiciones de este tipo de pruebas (acoples que no sobrepasen las manetas de freno unidos o enfrentados, prohibido ruedas de palos, etc http://triatlon.org/web/docs/competiciones/reglamentos/2011/FETRI.2011.Manual.Organizadores.Parte%205.Reglamento%20de%20Competiciones.pdf leedlo especialmente los de licencia de 1 día)

P.D. Participantes con licencia de 1 día que todavía no lo hayan hecho, enviad ya vuestra copia del DNI al correo ferreiroa2002(arroba)yahoo(punto)es El tiempo se acaba.

Aviaman vs Altriman

Bueno proseguimos con las comparativas:

NADO:

Como os decía la dificultad del nado en el Aviaman radica en temperatura del agua. El del Altriman, chunguísimo se sale a las 5:30 de la madrugada (había 5º,el agua estaba bien). Te dicen...."ves aquella luz" (a 900m)..... pues allí está la boya. Empiezas a nadar sin orientación, una vez que llegas a la luz,resulta ser un coche fuera del agua, ni rastro de la boya, un a barquichuela nos orienta. Lo pasé realmente mal, daba canguele. Todo oscuro, casi sin nadie al lado, por la poca participación. Ahora que pasó digo que guay....en el momento los tenia de corbata. Mi peor nado en L.D 1h y 20min.

BICI:

La bici el ALTRIMAN, digna de ver, horrible, es una aventura, coches de frente, gente llorando de frío, mal asfalto. nieve en algun alto Paliheres), calor agobianteen otros tramos, una locura. Lo chunguísmo es cuando en el km 150 y pico te clavan un repechón de 3km, similar a Xarotos, no das credito, te cagas en su p.m. Te planeas de todo, gente y mucha andando, otros retorciéndonos y gracias. Típica bici que te preguntas y aquí cuando se baja, da la sensación de estar pedaleando siempre, las bajadas al hacerlas con tráfico y vías muy estrechas, requieren concentraación, física y mentalmente agotan.

No hay compración posible, es un infierno, el Aviaman, no le llega a la suela de los zapatos en cuanto a dureza.

CARRERA:

Os la defino rápido. NO CREO QUE NADIE SEA CAPAZ DE HACERLA TODA CORRIENDO. Hay una zona que es como la costiña de Canedo,1 km,y son 3 vueltas. Un dato, yo subía andando y el que me precedía corriendo, no me quitaba ni 10 sg. Luego lo pillaba bajando. Cuando te obligan a llevar linterna es por algo.

ORGANIZATIVAMENTE:

Están empezando, se les pedona todo, además inscripción económica creo que pagué 150 europios.

CONCLUSIÓN:

El AVIAMAN, es duro, esto durísimo, se ríe del Embrunman. Los que queráis algo distinto, id, si lo superáis, os sentiréis realizados deportivamente hablando. Capacitados para afrontar cualquier reto, eso si, HAY QUE IR ENTRENADOS, sino podemos frustrarnos.

Sabéis que me enamoró, lo volveré a hacer.

Guía para acompañantes y público

Ya podéis descargaros y/o imprimir la guía para acompañantes y público que hemos elaborado, esperamos que os pueda ser útil, en especial a la sufrida aficción que os venga acompañar en la prueba. También para todas aquellas personas que decidan madrugar y acercarse hasta Leiro para ver un buen espectáculo.

Guia acompañantes y público Aviaman

Por otra parte os recordamos a quien no lo haya hecho LOS DE LAS LICENCIAS DE 1 DÍA POR FAVOR QUE ENVÍEN CUANTO ANTES UNA COPIA DE SU DNI A LA DIRECCIÓN ferreiroa2002(arroba)yahoo(punto)es LOS QUE SE APUNTARON ESTOS DÍAS QUE A LO MEJOR NO SE HAN ENTERADO ES UN REQUISITO IMPRESCINDIBLE PARA QUE OS PUEDAN HACER EL SEGURO DE LA LICENCIA DE 1 DÍA, SIN ESE REQUISITO NO PODÉIS PARTICIPAR AUNQUE HALLÁIS PAGADO LA INSCRIPCIÓN.